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Coussin lombaire et coussin d'assise pour voiture Adjust
Le coussin d’assise et le coussin lombaire Ad’just sont deux solutions distinctes qui répondent à deux problèmes très concrets en voiture : une posture “fermée” (bassin qui bascule, jambes trop hautes, bas du dos qui se crispe) et un manque d’appui lombaire (le dos “flotte”, s’arrondit, puis tire). Utilisés séparément, chacun améliore déjà le confort ; ensemble, ils forment un duo complémentaire : l’assise remet le corps dans une meilleure position, le lombaire apporte le soutien précis qui manquait au bas du dos.
Les produits peuvent être vendus ensemble mais egalement séparement et indépendament l'un de l'autre.
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Restaurer une posture plus neutre
En voiture, le désagrément s’installe souvent progressivement. L’assise de nombreux sièges est légèrement inclinée vers l’arrière : le bassin bascule, la courbure lombaire s’efface et l’angle buste/jambes se referme. Le corps compense alors de manière réflexe en modifiant la posture, en se replaçant ou en se cambrant. Ces ajustements répétés peuvent finir par augmenter les tensions dans le bas du dos.
Le coussin d’assise intervient d’abord comme une “base” : il est conçu pour les cas où l’assise du siège est trop inclinée. En rehaussant et en rééquilibrant l’appui sous le bassin, il ouvre l’angle tronc/jambes, ce qui aide à retrouver une position plus naturelle. Le ressenti recherché, c’est une posture où l’on a moins besoin de se replacer toutes les 2 minutes : le bassin est plus stable, et la tension dans le bas du dos diminue parce qu’on ne “subit” plus autant l’inclinaison du siège. Il ajoute aussi des éléments de stabilisation qui maintiennent mieux les cuisses, pour limiter le pivotement du bassin, par exemple quand la route tourne ou que le corps glisse légèrement sur l’assise.
Le coussin lombaire, lui, traite l’autre point clé : même avec une bonne posture, si la zone lombaire n’a pas d’appui, on finit par “s’affaisser” ou se crisper. Le lombaire Ad’just est fait pour apporter un soutien exactement là où votre dos en a besoin. L’intérêt est le réglage : grâce à une membrane gonflable / dégonflable, vous pouvez ajuster le niveau d’appui jusqu’au bon compromis (pas trop dur, pas trop mou). Et comme la voiture implique des micro-mouvements constants (vibrations, freinages, virages), le coussin prévoit aussi une stabilisation latérale réglable, pour éviter que le bas du dos ne parte de gauche à droite et ne “tire” sur une zone sensible.
Le coussin lombaire et le coussin d’assise sont complémentaires :
- l’assise corrige la géométrie globale (angle, bassin, stabilité),
- le lombaire apporte l’appui local (courbure lombaire + maintien).
C’est précisément cette complémentarité qui explique l’existence du pack “lombaire + assise” chez la même marque : l’un crée une meilleure posture, l’autre sécurise et soulage la zone qui travaille le plus en conduite.
Ergonomie renforcée : posture, maintien, réglages
- Complémentaires : l’assise améliore la posture globale (bassin/angle tronc-jambes), tandis que le lombaire apporte un soutien ciblé sur le bas du dos — deux actions différentes qui se renforcent.
- Posture : le coussin d’assise “ouvre” l’angle tronc/jambes, ce qui aide à limiter la position affaissée et les tensions qui apparaissent quand le siège est trop inclinée vers l’arrière.
- Stabilité : avec ses stabilisateurs, l’assise maintient mieux les cuisses et aide à éviter le pivotement du bassin, particulièrement utile quand on enchaîne virages et micro-ajustements.
- Réglable : le coussin lombaire se règle via une membrane gonflable/dégonflable, ce qui permet d’ajuster très concrètement “combien” de soutien on veut, selon sa morphologie et sa sensibilité.
- Ciblé : le lombaire se positionne sur la zone lombaire pour fournir un appui précis — l’objectif est d’éviter que le bas du dos “flotte” et compense en se crispant.
- Maintien : la stabilisation latérale réglable du lombaire limite les mouvements du dos, ce qui peut améliorer le confort quand la route et la conduite provoquent des déplacements répétés du tronc.